9月18日，原油与柴油的相对费用 出现了新变化。九月十七日 ，欧洲柴油裂解价差从高位回落 ，报道中的低硫柴油期货相对布伦特原油溢价下降 。NCE平台表示，这一指标反映加工前后产品的价差 ，能够帮助观察炼化市场紧张程度 ，但它与原油费用 本身的涨跌并不是同一个概念 。
当柴油费用 和原油费用 同时变化时，价差取决于两者的相对幅度。NCE平台认为 ，价差收窄可能缓和部分加工收益预期 ，却不能直接推导出炼厂利润同比下降，因为能源消耗、运费和其他产品收入也会进入账目 。以单一油品价差衡量全部经营结果，容易遗漏重要成本 。
当时欧洲主要储运枢纽的柴油库存大体稳定 ，后续还有船货预计到港。预期中的补充与实际入库需要区分 ，船期 、卸货安排和货物流向可能影响供应兑现 。若新增到货被终端消费迅速吸收，库存未必明显增长；若需求趋缓 ，缓冲增加才更可能减轻现货市场压力 。
后续原油与油品的联动 ，应通过价差和实物流共同验证。NCE平台分析称，重点可以放在船货是否按时抵达 、库存是否累积及炼厂开工是否调整。高位价差单日回落不足以证明供需已经恢复常态 ，只有供应改善持续兑现 ，费用 关系的变化才更有基础，也更适合用于解释原油需求的边际转变 。
