长城9速湿式双离合质量问题

〖壹〗 、长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好，但存在一定局限性 。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺 ，为变速箱的品质打下了坚实基础
，保证了其结构的稳定性和耐用性
。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱。

〖贰〗
、长城9速湿式双离合变速箱整体表现较稳，质量问题少 ，不过仍有部分用户反馈的细节问题 。产品定位与技术特点1）研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型
，和7速湿式双离合相比，油耗降低7% ，体积重量没增加。

〖叁〗、哈弗二代大狗的变速箱故障主要出现在0T燃油版所搭载的9DCT湿式双离合变速箱上
，常见问题是行驶时有异响，部分车主投诉要更换变速箱总成 ，厂家虽已回应处理
，但在折旧赔偿方面存在争议
。

〖肆〗 、大狗9档湿式双离合性能表现出色，综合技术、驾驶体验
、油耗及维护成本等方面均具备显著优势。 技术亮点突出 大狗9档湿式双离合为长城自主研发 ，传动效率高达96%
，相比传统6AT变速箱更省油 。其湿式结构通过油液循环散热，有效解决了干式双离合易过热的问题 ，实测连续爬坡7小时后变速箱温度稳定在85℃左右
，可靠性显著提升
。

长城和奇瑞双离合哪个好

〖壹〗、选取建议若更注重燃油经济性 、多档位平顺性及NVH表现，长城的9速湿式双离合变速箱更具优势；若偏好轻量化设计
、快速响应及成熟技术 ，奇瑞的DF727或7DCT是更合适的选取。

〖贰〗、奇瑞瑞虎8在发动机和底盘设计上表现更优，长城H6在外观时尚感和内饰部分细节上略胜一筹 。

〖叁〗 、国产比较好的变速箱包括长城汽车的7速双离合变速箱和奇瑞的CVT25变速箱
。长城汽车的7速双离合变速箱：设计寿命长：这款变速箱拥有长达30万公里的设计寿命
，显示出其出色的耐用性和可靠性。承受扭矩大：最大可承受扭矩高达450牛米，能够满足高性能车型的需求 。

长城双离合变速箱自动挂不上7档

〖壹〗
、长城双离合变速箱自动挂不上7档可能由多种原因导致
。机械故障方面 同步器问题：同步器损坏会使齿轮难以同步啮合 ，影响挂档。比如同步器磨损过度
，就无法准确调整转速，导致7档难以挂上 。 换挡拨叉故障：拨叉若出现变形、断裂等情况 ，不能正常拨动齿轮换挡
，进而挂不上7档
。

〖贰〗 、线路故障：连接传感器
、控制模块与换挡执行机构的线路断路、短路或接触不良，会使指令无法正常传递 ，进而无法挂上7档。液压系统问题 油压不足：油泵故障 、油液泄漏等导致液压系统油压过低
，无法提供足够的动力推动换挡元件挂入7档 。比如油泵磨损，泵油能力下降 ，油压就难以满足7档换挡需求。

〖叁〗
、长城双离合变速箱自动挂不上7档可能由驾驶习惯、变速箱特性 、电子系统故障等多种因素导致
，需针对性排查解决
。驾驶习惯与升档逻辑不匹配当发动机转速处于2000到2500转时，变速箱会依据预设逻辑自动跳档。此时驾驶者需稍微收油 ，让变速箱电脑识别到动力需求降低，从而切换到更高档位 。

〖肆〗、哈弗H6七档湿式双离合自动挡倒档挂不上的可能原因及解决方案如下：操作问题未规范操作挡位：部分车型挂倒档需同时满足两个条件：踩死刹车踏板
，并按压挡把上的解锁按钮
。若遗漏任一步骤，倒档可能无法挂入。

长城十年为何弃8at选双离合?

长城十年弃8AT选双离合 ，主要基于专利限制
、发动机匹配需求、双离合自身优势及技术迭代成本下降等因素 。专利限制与成本考量：德国采埃孚 、日本爱信等企业通过专利将AT变速箱技术锁死
，中国车企在AT领域发展受限
。

车企认为6AT已足够稳定，8AT要做到同样可靠性需投入更多研发成本和测试时间 ，不划算。

AT与8AT变速箱的核心差异体现在挡位设计
、性能表现、成本控制与调校难度上；国产车倾向选取双离合而非8AT
，主要受技术门槛 、供应链自主性
、成本效益及性能匹配等因素驱动 。

长城的双离合变速箱怎么样?

长城的双离合变速箱在技术整合与供应链管理上表现较好，但核心技术仍依赖世界供应商 ，整体性能稳定且具备一定竞争力
。具体分析如下：自主研发的“双引号 ”属性长城的双离合变速箱虽被宣传为“自主研发
”
，但实际更偏向技术整合。

稳定性好：用油液来冷却离合器片，稳定性瞬间提升 ，能承受的扭矩也更大
，解决了干式双离合散热问题导致的顿挫、异响等缺陷 。重量轻 、油量少：长城的7DCT变速箱重量只有83公斤，油量只用5升 ，加上低粘度润滑油，搅油损失大幅降低
。

长城双离合变速箱特点长城的七速双离合变速箱采用三腔独立冷却润滑系统
，通过分离液压
、润滑和冷却腔体，减少油液混合干扰 ，提升系统稳定性。其传动效率高达941%
，在动力传递过程中能量损耗更低，有助于提升燃油经济性 。该变速箱支持智能换挡、运动模式 、手动模式等功能 ，可满足不同驾驶场景需求。

高效传动性能长城7DCT300S变速箱比较高传动效率可达98%
，综合传动效率达95%，动力传输高效 ，能有效提升燃油经济性
。其换挡速度仅0.15秒
，驾驶者几乎感觉不到顿挫感，动力输出平稳高效 ，驾驶体验良好。

让车主又爱又恨?长城自主研发的双离合变速箱,到底怎么样?

平顺性出色：长城自主研发的双离合变速箱平顺性出色
，但换挡响应性较慢，存在油门迟滞
、急加速降挡不及时等问题 。

长城的双离合变速箱在技术整合与供应链管理上表现较好 ，但核心技术仍依赖世界供应商，整体性能稳定且具备一定竞争力
。具体分析如下：自主研发的“双引号”属性长城的双离合变速箱虽被宣传为“自主研发 ”
，但实际更偏向技术整合。

早期车型（如C30）存在手动挡换挡不顺畅问题，但与9速湿式双离合无关 。行业对比与市场表现 与合资品牌对比：油耗和平顺性优于大众DQ38奥迪DL501等双离合变速箱 ，无低速顿挫等常见问题
。 可靠性认可：作为自主研发的先进变速箱
，虽口碑暂不及长城主打的7速湿式双离合，但已实现技术突破 ，质量稳定性获市场一定认可。

此外
，该变速箱在油耗方面也有出色表现，能够有效降低车辆的油耗 ，提高燃油经济性
，这对于注重节能环保和使用成本的消费者来说是一个重要的优势 。应用车型方面：哈弗猛龙燃油版搭载了长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，这体现了长城汽车在变速箱技术研发上的领先地位和创新能力
。

传动效率高：该变速箱在动力传递过程中损失较小 ，能够将发动机的动力高效地传输到车轮
，进而提高燃油经济性。换挡平顺：以哈弗大狗搭载的长城自研全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱为例，九个档位的速比十分绵密 ，使得换挡过程极为平顺、舒适，几乎让驾乘者感受不到换挡的间隙
，极大提升了驾驶体验 。