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　　10月8日，懂车帝@懂车大柯基东门 发布测试视频称 ，3台行驶里程极短的尊界V800在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时
，刹车踏板支架全部出现断裂 。

　　据测试视频披露
，第1辆车在第3次制动时断裂，第2辆车在第4次制动时断裂；为验证问题而购入的第3辆新车 ，在第2脚全力制动时即发生断裂
。踏板力传感器记录显示
，断裂前的比较高 踏板力曾达到4589牛，但第3辆车断裂瞬间的读数为1612牛。相关测试方称 ，该数值已接近国家标准对制动踏板承受2000牛并保持5秒不失效的要求边界 。

　　视频分析指出 ，尊界V800制动踏板中心距支架转轴距离约130mm，在三款对比车型中较远
，但转轴区域仅有一层立板支撑；相比之下，其他采用同材质、同供应商的车型在该位置设有2至3层加强立板。此外 ，断裂支架的应力集中区域被发现存在熔接痕
，料厚和加强筋设计也相对偏弱，可能导致塑料件局部强度不足
。

　　断裂发生后 ，车辆脚刹制动完全失效
，仅能依靠P挡应急制动。测试显示，停车距离从正常状态下的约38米延长至约140米 。尊界V800用户手册亦注明 ，P挡应急制动主要用于减速
，不能完全替代常规制动，存在车辆失控风险
。

　　由于3台不同批次的新车在3天内均出现相同位置 、相同模式的断裂，且断口形态高度相似 ，相关测试方认为该问题并非偶发故障。截至近来 ，尊界品牌及江淮汽车尚未就此事发布正式调查结论或声明 。

　　尊界V800定位为百万级豪华MPV
，官方售价区间为76.6万元至101.6万元起，搭载华为途灵龙行平台
、800V全主动悬架和乾崑智驾ADS 5.0系统 ，并强调制动、转向 、供电等八大系统具备全链路冗余设计
。此次刹车踏板支架断裂事件若被进一步证实
，或将对其安全口碑和高端市场形象造成较大影响。

　　需要说明的是，上述断裂过程、受力数据和原因分析主要来自第三方测试视频及现场拆解观察 ，尚未经过车企或权威检测机构确认 。最终结论仍需以官方调查结果和监管部门信息为准
。

　　懂车帝视频发布后
，引发网络热议，尊界V800相关词条冲上热搜。

　　10月8日，江淮汽车（600418.SH）盘中跌停 ，截至午盘报24.72元/股
，跌10.01%，成交额超35亿元 。