上海世界 航运中心绿色化转型又有新进展
。

　　8月17日，记者从吴淞海事局等方面了解到 ，上海港已于上周末完成国内首次LNG、绿色甲醇双船同步加注作业。加注船“海港未来 ”“海港致远
”同步开展作业
，分别为集装箱船“腾城”轮 、“达飞欧斯米姆 ”轮加注5038立方米LNG和8016吨绿色甲醇，单次绿色甲醇加注量刷新全球纪录 。

　　甲醇是大型船舶重要燃料 ，受欧盟航运脱碳政策驱动
，近年来全球航运业对绿色甲醇的需求快速上升
。据相关报道，近来 世界 航运业在航及已订购的甲醇双燃料船突破400艘 ，预计可形成约2000艘船规模的甲醇消费市场。在政策推动下
，若船舶全部实现净零排放，绿色甲醇年需求量有望达2000万吨 。而近来 国内的绿色甲醇产能约38万吨 ，发展空间巨大
。

　　上海港在这场绿色变革中走在前列。截至6月30日
，上海港绿色甲醇加注量已达5.1万吨 。今年2月印发的《关于支持上海世界 航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》明确，到2030年上海甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级
。

　　在上海港绿色转型的大背景下 ，产业机遇丛生。本次加注的绿色燃料主要来自上海电气位于吉林洮南的绿色甲醇项目 。在今年6月召开的上海世界 航运绿色燃料可持续发展大会上，上海
、吉林、辽宁三地曾启动共建“绿色燃料运输走廊
”
，通过吉林洮南生产 、大连港中转仓储
、上海港加注，“北醇南运”通道正式形成
。

　　这一通道的打通 ，有望带动绿色甲醇产业的快速发展。此前
，绿色甲醇商业化的一大堵点在于成本过高 。这不仅因为研发成本的增加，更重要的是 ，许多绿色燃料生产项目集中在可再生能源丰富的北方地区
，而加注需求集中在东南沿海港口，储运、中转设施不够完善 ，导致能够连续稳定供应的规模化项目较少。

　　“北醇南运 ”通道的打通有助于降低绿色甲醇成本
，推动绿色甲醇商业化进程
。上海电气方面介绍，依托自主研发的纯氧加压生物质气化 、风电柔性制氢等技术 ，近来 洮南项目绿色甲醇生产成本已降至传统甲醇的2倍左右。同时该项目也已通过ISCC EU认证（针对欧盟能源市场的强制性认证）
，打通了世界 合规通道 。此次绿色甲醇加注，由上海电气联合上港集团
、法国达飞集团合作完成
。

　　记者还从上海电气了解到 ，8月20日，洮南项目二期也将正式启动
，规划建设每年20万吨的绿色甲醇及1万吨的可持续航空燃料（SAF）。这些产品后续将在航运减碳、绿色化工等领域拓展应用，既服务世界 航运脱碳需求 ，也支撑国内交通及化工行业的绿色转型 。

（文章来源：上观新闻）