●闪充、快充进入分钟级补能阶段

　　●主流换电站一次换电仅需数分钟

　　●今年前8月服务区新增大功率充电设施约1.1万个

　　来自广东深圳的陈立辉国庆假期在湖南度过。10月7日一早
，他驾驶新能源汽车从长沙返程 。10点左右，车辆显示电量不足30% ，陈立辉随即驶入郴州服务区
，将车停到超充车位，熟练打开手机小程序 ，插枪 、扫码
、充电
。只用10分钟
，电量就到了85%。“去趟卫生间的工夫就差不多充好电了 。
”陈立辉说
。

　　国庆返程高峰，京港澳高速入京方向车流不断。在河南鹤壁服务区 ，分布着河南交投新能源、国家电网 、蔚来等公司的6家充换电站
、80把充电枪 。今年9月新增设的闪充站，单枪最大功率达1500千瓦
。“假期服务区加派人员引导
，基本实现车辆即到即充、即充即走，没有出现排长队情况。”鹤壁服务区经理王玉磊说 。

　　截至今年6月末 ，我国新能源汽车保有量已达4897万辆
，上半年新注册登记新能源汽车占比近半
。国庆假期，车主驾驶新能源汽车出行热情高涨 ，这也对充电补能服务水平提出了更高要求。

　　假期前3天
，全国高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次，日均98.95万次 ，较去年同期增长48.41%；充电量达7161.93万千瓦时
，日均2387.31万千瓦时，较去年同期增长49.39% 。其中 ，10月1日全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时
，较去年国庆假期首日增长60.4%，创节假日单日历史新高。

　　曾经困扰新能源汽车车主的一大痛点 ，是车辆的续航里程问题
。从这个假期的情况看，“续航焦虑 ”有所缓解。最新数据显示：国庆假期
，在新能源汽车流量同比增长35%的情况下，日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17% 。

　　一增一降的变化 ，与新能源汽车功能和性能提升 、我国充电网络建设提速密切相关
。

　　我国新能源汽车产品性能日趋优化
，纯电动乘用车整车平均续航里程达500公里，快充技术批量应用。中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究总监简晓荣分析 ，在技术层面
，我国闪充
、快充、换电等快速补能技术已实现规模化落地 。闪充 、快充进入分钟级补能阶段，头部企业闪充技术可实现数分钟补能数百公里 ，主流换电站完成一次换电也仅需数分钟
。据了解
，比亚迪已累计建成超1.15万座闪充站，在西藏拉萨
、云南香格里拉都有布局；10月1日—5日 ，累计90.23万人次通过小鹏充电平台充电；10月5日
，蔚来换电单日总量超18.36万次，再创新高。

　　同时 ，充电网络建设持续提速，截至8月底
，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个，建成全球最大电动汽车充电网络 。今年前8月 ，服务区新增大功率充电设施约1.1万个
，相当于此前累计数量的总和
。“我们在全省高速服务区投运全液冷超充站38座，单枪最大输出功率达到600千瓦 ，充电效率是常规大功率快充接口的数倍
，基本上做到充电续航‘1秒1公里’。
”湖南高速新能源科技有限责任公司驻点运营主管胡万勇说 。

　　面对短时间内集中释放的大量出行需求，节假日充电“潮汐”难题仍是现实考验
。今年国庆假期 ，也有部分网友反映
，高速服务区充电等待时间长。

　　“问题本质是节假日特有的潮汐式供需错配 。 ”简晓荣表示，国庆假期出行高度集中在少数热门通道和高峰时段 ，瞬时充电需求远超场站平日设计承载能力。同时
，部分较早建设的服务区充电设备老旧，无法满功率输出 ，个别站点还存在故障桩，压缩了实际可用桩的数量
。

　　充电技术提升
，服务保障也应跟上。国庆假期，各地提前部署 ，车企积极行动
，通过升级超充桩、增设移动充电车 、加强运维巡查等举措，为新能源汽车车主出行提供便利 。

　　南方电网“顺易充
”平台每天 复盘高速服务区车流仿真数据 ，结合场站热力动态调配移动充电车和移动式储能充电装置
，在大广高速、广连高速等沿线服务区为新能源汽车补能；湖南高速集团投放26台移动应急充电车（舱）
、6台智能移动充电机器人，根据充电车流变化 ，灵活调配至重点路段的大流量服务区；河北省禄发集团在服务区增派人员现场疏导
，并开放下穿通道实行分流
。

　　“节前我们增补了电池，并针对重点高速的换电站动态调拨电池。同时 ，通过算法预判车流高峰
，提前从相邻站点调来满电电池 。”蔚来能源安徽区域负责人袁昭介绍，假期期间 ，蔚来还在高速服务区等车流密集地段安排专人值守、部署移动服务点，引导车主高效完成换电
。

　　简晓荣建议
，面对假期“大考 ”，相关部门单位应进一步加强调度监测 ，及时发布信息
，提升充电桩周转效率，增派运维人员 ，持续做好新能源汽车出行保障；车主可以选取 错峰补能
，灵活规划路线，到高速出入口附近或就近下高速前往市区充电。

　　按照规划 ，到2030年
，我国充电基础设施将超过4000万个，大功率充电设施约30万个；动力电池安全 、充电倍率
、低温适用、循环寿命等性能水平将持续提升 。从中长期看 ，要及时升级改造老旧充电桩
，完善景区 、国省干线
、县乡沿线补能点位，积极探索光储充换一体综合站等新技术应用
。

　　（本报记者申智林、张文豪 、罗阳奇参与采写）

（文章来源：人民日报）